下課後的回味，亂亂聊
1:54-1:51比較大不同的地方來自1-3號彎
Max lean angle 57
發生在後直道中間的chicane彎
因為齒比的關係，末速只有來到202kph
16號彎前加速帶miss。
這些是結果。不是目標
是很多方程式組合起來的產物。
我很喜歡上課，只是不太會考試
不用偷學，可以得到新知，問問題也不會不好意思。
2012年大鵬灣國際賽車場首次上課
2013 L4*1
2014 L4*2
2015 L4*2
2016 Code Race
2016 L4*2 (China金港）
2017 L4*1
2017 L4*2 (Australia Philip Island)
2018 L4*1
2019 L4*2 (Malaysia Sepang)
2020 L4*1 (Lipao)
幸好可以刷卡分期
在學校的教材、教練、顧問
當我們技術一直在成長時
學校的內容、教學也一直不斷在精進，結合美國、澳洲、英國40年的經驗，持續的跟職業選手交流。
這些日子，我注意到
一心專職在一個領域的職人，不管是懸吊、引擎、或是從事教學的講師，他們花很多時間在專研自己的領域，不計代價
的充實自己也燃燒他們的熱情。
儘管10年後同學會，他們可能空有一身功夫
同學可能家庭事業兩得意，但血液
騙不了自己，我們都用盡全力來讓自己待在賽道上，並增加自己在舞台上的價值。
一開始我覺得我已經上完課程，是不是還要繼續？或是沒有好的車上課有沒有幫助？
教練常會給我信心、鼓勵我，和面面觀去嘗試
不一定每一種教學都適用每個人，顧問給我的分析，都能讓我有不同的發想，
偶有教練跟顧問意見相左的時候，我們也可以很快的討論出方向，然後執行。
承蒙看得起，很多車友問我問題
像我學弟一樣，我很熟悉他的騎乘
知道他的優缺點，他一入彎我就知道他要外拋了，但除了要他減速，我不知道怎麼引導他。
學校的顧問可以，每次都能提出我意想不到
的方向，給他有效的建議。所以我只能陪練☺️
在這個運動，我們需要很多學習
和鼓勵，在速度提升中體會充實的感覺，很開心身邊的朋友能有共鳴，期待今年一起在賽道上奔馳和年底的 加州賽車學校
我想騎車、我想騎車、我想騎車、我想騎車、我想騎車
