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這算是我第一次跟這麼多媒體、Youtuber互動
平常都只有在電視、Youtube上才會見到的大家，
還有從小耳聞能詳的網站。
覺得大家都很厲害，能文能武，面對鏡頭
台風穩健，又很會騎車
在到會場之前
我把網路上 Honda CBR500R國內外的介紹影片和騎乘分享看了一下。
從行前跟Ohlins 大印哥討論原廠車可調整的設定，怎樣比較適合我的騎乘，到現場跟Pirelli 討論第一次使用Rosso Corsa2，建議的胎壓、和騎乘的感受，再做些微調整。
運氣很好，我們抽到Mobile 01 一起同組
他們派出代班車手 蕭智仁
有了R Ben 跟 智仁的反饋，幫助我很快的熟悉CBR500R 的特性。
有過耐久的經驗，大概略懂一些換手配速的策略，由Ben 順利起跑後，陷入車陣十來圈
領先集團快速拉開差距1圈，權宜之計只能忍痛把Ben揮下來換手，調整節奏，由 智仁 上場追擊，等大家都換手後，約30來圈，我們終於回到領先位置，本想讓智仁 騎到最後再讓 Ben 上場，但 智仁 似乎換位動作有點疲態，只好換我上場，隨著賽程來到後段，原本想再交棒給Ben ,但是輪胎跟煞車的狀況已經略顯衰退。
為了安全考量，最後十分鐘我就把它騎完了。
Sorry Ben
第一次深刻的感受到被隊友以外的媒體朋友
關心、期待。
賽前 ，長官們的關心，練習、比賽時每每有新的單圈出現都會逗趣的問我，還能再快？！
賽後 跟媒體朋友們討論彼此的騎乘、還有
加菲訓練的課程。
車輛的設定
如果一直發揮車輛的極限對車手有什麼幫助？
A:車手沒有極限、車輛有。你會被車限制。
適時的提升，對車手是加分的也會更安全。
騎車真的讓人覺得快樂。
希望我們都能享受騎車給我們生活帶來的
美好
下篇再詳細和大家談談CBR500R的騎乘心得
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