就叫 深秋的黎明吧
場邊通常最多人問的，技師：點火角要怎麼設定？
騎士：在哪裡煞車？怎麼知道可以煞多重？
嗯嗯...點火角留給引擎技師去傷腦筋。
煞車！
是設定速度的工具，跟油門一樣。
油門可以輕輕加、順順轉、迅速的全開...
煞車也一樣。
設定速度的目的是為了通過眼前的彎角。
速度過快，再快的頃倒、再深的頃角都是外拋。
有人問為什麼不放單圈的影片？
一般我們看GP，不會想學
看職業選手騎車，會欣賞
看到小江騎R6。（我應該也可以...試試看）
尤其在一號彎連退檔進彎、五號全油通過的影片上傳後。常常會看到有車友在嘗試類似的動作。
但是其實很多東西是影片看不出來的，有一些設定上的眉角。籠統的說，不是車手多會騎，而是車手知道什麼樣的設定可以幫助車手完成想要的路線和節奏。
為什麼車手知道因為你在追劇的時候，車手在騎車；你在逛街的時候車手在騎車；車手連在夢裡都...尤其是High side的那天晚上。
我覺得當有人欣賞會想做類似的事的時候，就有責任在，不想要有天發生事故，聽到是因為看了我的影片，照著我的影片做...而不小心發生。
有時候車友會告訴我，他覺得再怎樣....就會有要摔出去或失去抓地力的感覺，我都會建議他，相信自己的直覺，不要去。
讓技師跟車輛來協助你，或是讓教練幫助你繞過那讓你沒安全感的地方從其他方面著手來做成績。
某方面來說，車手必須有調整騎乘方式來配合車輛設定的能力，但那有極限，看看這站亞拉岡的MotoGP ,Yamaha車輛的動態，這些選手怎麼可能收不了線，他們都在不降低進彎速度下，做最大的努力讓路線維持著，但輪胎是現實的，車身設定該處理的，交給輪胎來承受，它就會一圈一圈的還回去。
聊半天...！
煞車：多晚煞？多重的煞？怎麼放？多晚放？是四件事情
許多人把它放在一起練就是往死裡推，尤其在我們沒有那麼充足的緩衝區。
但有一點很重要、很重要、很重要
Lorenzo說過：Push煞車，也只差那一秒。
所以煞車很少放在我的練習目標
但是要怎麼練？
10/31 #橘子賽道日
11/1 #ARTC恒典輔大重機安駕
再跟大家分享，如果有車友有興趣跟我一起討論的話
Photography