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Final sector
今年一開始的
引擎煞車，為了減速時的穩定性、轉向的靈活度、頃倒的安定感...
到後來循跡,配合頃角、油門、速度、轉速.
再到浮頭的扭力輸出...
每一次都是新的功課和體會。
在後半段這裡，我會傾向後輪能擁有多一點的抓地力，犧牲一點轉向能力。
讓前後輪的打滑量控制在13%以下
13%以上後輪的轉向太快，路線也收不進來
除非盡快直立車身，不然可能整個彎都在打滑，速度出不來。
油門控制不好，很容易一直上去前往容易Highside的區域。
進直線的地方，很多車友喜歡做V型換取更早的油門時間和更大的油門開度，但會需要更大的頃角和更慢的彎速。 很容易直接停在賽道中間🤔
（你懂得...）
謝謝今年一路上幫忙支持我的朋友🙏
明年繼續朝1000cc努力
🙇♂️
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