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從MotoGP 來聊胎壓
嗚哇ㄍㄟ！架尼ㄍㄟ！
本週資深記者Mat Oxley 在網路上撰文表示有車隊在胎壓上動手腳企圖不當得
利。
明示暗示上一站Pole to win 的Bagnaia整場比賽胎壓不足。
小江：我還沒參加過這麼頂尖的賽事，強制規定胎壓範圍，但確實輪胎供應商都會有建議的工作溫度和胎壓。
世界各地車隊都有低胎壓的撇步，我去年也身體力行的不信邪做測試。始終都在1:50止步，磨耗只有慘而已😮💨
只有體感稍微感到「類舒適」
不過在2019年，ARRC的輪胎供應商，確實跟aRacer討論過，監控記錄輪胎胎壓溫度的數據的可行性。除了方便車隊做分析，也能給供應商做參考。
不過當時胎壓並不在決勝負和安全性考量的天秤上，沒有強制規範，也就沒那麼迫切。
Ducati Corse 總理 Gigi有提到
「相較於前輪，後輪很難出錯，因為它不是非常取決於前車尾流，前輪有一個很大的毛病，就是輪胎的溫度，從而到它的胎壓，緊跟其它車手或者獨跑變化很大。比賽期間壓力和溫度不是恆定的，我們通常從較低的值開始，然後在第9圈或者第10圈左右進入全速狀態，具體情況取決於天氣條件和其他因素。」
小江：有穩定的油門控制，通常可以得到穩定的後輪抓地力，但是前輪就顯得風情萬種，尤其是大直道後的第一個快頃彎，總是要有點快又不能那麼快。
所以對我們假日車手來說，依使用環境和需求，挑選適合的胎，可以大大地降低輪胎管理上的難度，在享受暢快的過彎同時安全下莊。