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謝謝 Ben 帶我去參加
#HONDA 的媒體同樂會
一開始我也覺得
去了這樣會不會不好，但想到 楊斌、小三都是線上車手、而且說不定炸彈客也會來，
那這樣每家媒體都會配一位車手，我就答應了
當然最重要的是 所有比賽車輛 CBR500R 都搭載 PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA2
過去無論是從日本的騎乘教學或是加州賽車學校等...或雜誌。 車手將車輛前四後六的配重帶入彎中，會是有利於穩定的通過彎道這點，相信並不陌生。
怎麼樣前四後六？ 用穩定的油門貫穿apex 是一個不錯的方法,如果像小麗寶需要大量的快速頃倒或延遲煞車，要怎麼辦？
#CBR500R 可以讓你充分的「體會」
一個舒服的過彎，車輛的動態應該是什麼感覺。
越來越極限的操駕中，看到影片中
重煞進彎前，ABS燈號一直閃爍
前輪還是很穩定的維持轉向，後輪也提供
滿滿的牽引力來幫助頃倒，在釋放煞車的同時
車輛很快的恢復配重讓轉向效率提升。
其實感受到車輛的重心如此好駕馭
就讓CBR500R帶著走就好，我只要換位、轉轉油門、按煞車..CBR500R 會讓車身一不小心就恢復穩定的動態。
加上飽滿的低扭,讓出彎拋出的路線
不拖泥帶水，尤其在小麗寶有許多微上坡的加速帶。
除此之外
CBR500R 真的 超級省油
非常適合輕、中度熱血的騎士，可以在舒服的騎姿，節能的油耗，和熱血中取得平衡。
重度熱血的話⋯⋯
就很好玩了 單圈可能就不只....