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竿位人生～～^ ^
竿位要知道的事...
一場比賽的開始，賽道路況會回到充滿未知的狀況，你只有剛出Pit的那一圈+暖胎圈可以確定路況
當然，那還沒開始抵抗腎上腺帶來的Miss。
亞拉岡賽車場 困難的地方在於，天氣好的時候風沙多，天氣冷的時候抓地力差（廢話）。贏得勝利必須先了解你有多少抓地力可以用。
選手利用上午Warm up充分的進入狀況，但正式起跑時輪胎溫度掉很快，這兩種狀態的收放對非在地車手不太容易。
正式起跑後的賽道溫度大概就跟麗寶走行會最後一節差不多。比下午四點後再冷一點，抓地力也再差一點。
車手可以根據頭車的入彎速度和收線效率判斷
心中那把尺要Push多少。或是要等幾個彎後才開始進攻，且對頭車來說，輪胎的溫度上升會比較慢。
起跑後Nakagami的速度就不慢，看起來是不想失去領先位置，但第一個彎的miss,去擠到二號進彎位置，這對前輪很挑戰。
過了2號彎之後，賽道開始一路緩上坡，為了維持彎速，稍微快一些的速度帶進彎中再開油轉向是常用的策略，四號是個三檔高速左彎(190kmh),出彎後接著 二檔的五號左彎（90kmh).
Nakagami 在四號出彎把賽道路面用完了，代表他要做更大的折角、更短的減速距離來處理五號彎。
可惜最後被五號彎處理掉了，摔掉了全村的希望
但連地主車手 Alex Marquez 也在賽事後段
二號彎自爆，那...中上也摔的情有可原。
比起上週 一樣在Aragon,這禮拜，大家功課做得更足調整也更精準，彼此的差異縮小許多，Fabio Morbidelli屢次在正賽領跑時刷出新的單圈，
也讓上一戰Alex Rins的氣勢減弱不少。
但...無論如何
留一盞燈，念念不忘必有迴響。
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