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騎這也卡、騎那也卡！！
通常透過鏡頭，前車都會在出彎的時候拉開
進彎的時候後車追近，一來一往之間，產生秒差。
剛開始研究小麗寶的時候
常常忽略彎跟彎之間的影響，只單看一個彎
怎麼更快速的通過？！
但是速度很快的通過 =/= 通過的時間很短
用組合彎的角度思考，就不一樣了
（T3、4、5彎）
右～左～左
（T11、12、13彎）
左～右～右
每個出彎都會決定下一個入彎的位置，
而且會經過加速帶或是準備進入加速帶。
如果出彎拋太開要再拉回來或推出去尋求下一個彎角好的進彎角度，就會產生S路線。
整圈下來的路徑會更長。
經過 #LapViewPro 分析
小麗寶全長 1.5km
Racing Line大概是1.24～1.26km
落差12m 約6個車身。
我自己的秒差約半秒，好像也還好
但57.0s內的都落在1.25km以下.
另外常討論的
最後一彎 T13-14 double apex 彎角
要不要碰路緣石？！
碰第一個不碰第二個
碰第二個不碰第一個
兩個都碰
兩個都不碰。
試過的結果
只要可以在第二個apex前，柔順的全開油門加速，單圈都差不多。
但T12 開油後走到哪裡?
從什麼角度進 T13?
再決定要不要碰第二個apex。
約可以提高大直道 4kmh 末速
只要一號彎處理得宜，可以在三號彎前-0.4s
謝謝R Ben 給我靈感。
媒體統規賽時，R Ben這裡比我快💪
讓我發奮圖強研究這個區段
謝謝R Ben 不吝賜教🙇♂️
騎乘的策略很多元，分享一些想法給大家
接下來我想再提升路線的精準度
期待下次練習
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