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記得兩年前在海外，車隊跟我說
賽車的能力是無限的，人是有限的，請讓我們幫助你。
當時很是感動，但是可能不擅表達，沒能往前更多。
很多時候，我們知道怎麼去克服一些騎乘上的課題
讓大腿跟油箱更緊密、釋放煞車的速率..
頃倒的速度....等等。但一些車輛上的表現仍然不變。
這次Ohlins的支援，Jason希望不要遷就車輛。
第一節。
我在Turn2,9換位時，車頭很重，不易轉向。T3,17，邊減速頃倒時車尾有比較多的晃動。讓我進彎有點猶豫，不敢把速度拉起。
第二節。
修正完上一節的問題，T1，11 帶煞延遲入彎時，釋放煞車需要花點心思，讓我在頃倒上沒那麼流暢。T2,13出彎還沒回正加速時車頭會浮起，還要帶點轉向，讓我沒什麼安全感。
印象很深刻，技師說：如果進彎速度需要帶著煞車進彎就帶，帶煞進不去就說，不要自己想辦法解決。
第三節。
第一圈出去，T3,9就感覺Trail brake的回饋和靈活度不同，感受到前所未有的輕鬆，煞車進彎頃倒可以一氣呵成，煞車操作的自由度很高，很開心。直到T3,T14開油時間拉長，速度更快，後輪有一點不穩定，又下來調整。
回到Pit...才發現，第一圈就做到1:46，
讓我很期待下一節的表現。
可惜第四節環保局來報到，油門需要收斂一些。
不到20圈的時間，車輛設定精準，很難得的體驗。
還沒思考萬一車輛回饋不能照自己意思設定，要怎麼調整操駕，車子已經完成自己想做的事。我就可以把注意力放在其他地方，視線的控制也更輕鬆。
在國際舞台，你會的、大家都會，沒人的心臟是小顆的，你只能把每一步都走得更有效率，才有機會跟上。
謝謝🙏讓我體驗車手的待遇
Ohlins service center taiwan Öhlins維修工廠
